BAIC, lityum bazlı sistemlere alternatif olarak geliştirilen sodyum-iyon batarya teknolojisinde önemli ilerleme kaydettiğini açıkladı. Yapılan açıklamaya göre, prizmatik hücre yapısına sahip batarya şirket içi testlerde 170 Wh/kg enerji yoğunluğuna ulaştı.4C hızlı şarjı destekleyen batarya sisteminde tam dolumun 11 dakika içinde tamamlanabildiği belirtiliyor
. Ayrıca -40°C ile 60°C arasında çalışabilen batarya, -20°C’de yüzde 92’nin üzerinde enerji koruması sağlayarak özellikle soğuk iklimlerde kullanım avantajı sunuyor.Güvenlik testlerine göre batarya, yüzde 200’e kadar aşırı şarj koşullarında yangın veya patlama olmadan dayanabiliyor. Aynı zamanda 200°C’ye kadar termal stres altında da stabil kalabildiği ifade ediliyor.Bu batarya, şirketin “Aurora Battery” programının bir parçası
. Program kapsamında lityum-iyon, katı hal ve sodyum-iyon batarya teknolojileri birlikte geliştiriliyor. Ayrıca prizmatik sodyum-iyon hücrelerin seri üretimi için süreç doğrulamasının tamamlandığı belirtildi. Sodyum-iyon bataryalar, özellikle düşük maliyetli araç segmentleri ve düşük sıcaklık performansı için Çin’de giderek daha fazla önem kazanıyor
. LFP bataryalara kıyasla ham madde erişimi ve soğuk hava performansı avantajı sunarken, enerji yoğunluğu tarafında hâlâ sınırlamalar bulunuyor.Sodyum-iyon bataryalar üzerinde çalışan tek Çinli BAIC değil. Changan ve CATL, 2026’da piyasaya çıkması planlanan ve 400 km menzil sunan sodyum-iyon bataryalı ilk seri üretim elektrikli otomobili tanıttı
. BYD ise üçüncü nesil sodyum-iyon batarya platformunda 10.000 şarj döngüsüne ulaştığını açıkladı.
