Tarifeler onları durdurmuyor hatta satışları daha da arttı

Gümrük vergileri nedeniyle birçok Çinli otomobil üreticisi içten yanmalı motora sahip otomobiller sunmaya başladı.

Avrupa’daki son satış rakamlarına bakılırsa kesinlikle hayır. Avrupa’nın ithalat tarifelerinin tek getirisi, Çinlilerin Avrupa’ya giderek daha fazla içten yanmalı otomobil ihraç etmesi oldu.

Dataforce’un Avrupa satış rakamlarına göre, Çin’den gelen otomobiller Şubat ayında Avrupa’da bir önceki yıla göre yüzde 64 daha fazla satıldı. 38 bin 902 adet Çin otomobili satıldı , Çin markalarının pazar payı yüzde 2,5’ten yüzde 4,1’e çıktı.

Gümrük vergileri nedeniyle birçok Çinli otomobil üreticisi içten yanmalı motora sahip otomobiller sunmaya başladı. Zira benzinli modeller ve plug-in hibritler henüz ek tarifelere tabi değil, bu nedenle Çinli üreticiler Avrupa’daki satışlarını giderek artırıyor. Dolayısıyla yüzde 64’lük büyüme tamamen benzinli motorlu modellerden kaynaklanıyor, zira Çin’deki elektrikli araçların satışlarında geçen yıla göre yüzde 3,4’lük bir düşüş yaşandı.

Çinli markalar şu anda özellikle plug-in hibritlerle iyi bir performans sergiliyor. Şubat ayında 4.744 Avrupalı ​​alıcı “buldu” ve bu sayı 2024’e göre yüzde 321 arttı. Automotive News, BYD Seal U’yu örnek olarak gösterdi çünkü bu araç hem elektrikli hem de plug-in hibrit olarak geliyor. Tamamen elektrikli versiyonu 519 adet, plug-in hibrit versiyonu ise 2.281 adet satıldı.

Çin markaları arasında Omoda, daha çok benzinli motorlarla pazara yeni girmeye başlaması nedeniyle büyük bir satış büyümesi kaydediyor. BYD ve MG markaları da iyi durumda . Öte yandan Zeekr, Lynk &Co , Xpeng ve Nio’nun Avrupa’daki sonuçları oldukça zayıf, bu da bazı Çin markalarının Avrupa’ya girmesinin oldukça zor olacağını gösteriyor.